作为小米集团的创始人股票在线配资公司，随着去年小米开始造车雷军在国内汽车圈的关注度也瞬间飙升。毫不夸张的说，就目前国内车企的创始人中，很难找出流量比雷军还高的大佬了。
虽然造车时间并不长，用雷军的话说小米就是汽车行业的“新兵”。但就是这家汽车行业的“新兵”，在销量上甚至都已经把很多“前辈”远远甩在了身后，这其中就包括蔚来汽车。
目前小米汽车在售的共有两款车型，一款是纯电轿车小米SU7，一款是纯电SUV小米YU7，上述两款车型都是中大型车。从9月的销量数据来看，小米SU7是中大型轿车销量冠军，小米YU7是中大型SUV的销量冠军。注意以上所说的两个冠军，是包含了燃油车、插电混动、增程混动和纯电动所有车型在内的。
也就是说，小米汽车在目前国内中大型轿车和中大型SUV市场，已经是处于遥遥领先的地位。很快小米汽车第三款车型小米YU9也会上市，这是一台大型增程混动SUV。以小米和雷军的影响力以及小米汽车的市场表现来看来看，我们完全有理由相信小米的这款增程混动SUV销量绝对也不会差。
但是没想到，在形势一片大好的情况下小米汽车最近接连发生了多起严重的交通事故。在这些事故中，最受关注的就是10月13日四川成都小米SU7 Ultra的交通事故。在车辆发生碰撞自燃之后因车门不能打开，导致救援人员无法施救最终酿成悲剧。
而类似的事件，在小米汽车身上并非是第一次发生。
让人感到不理解的是，就在事故发生之后作为小米集团的创始人和董事长，雷军在出席世界智能网联汽车大会上，呼吁行业应该共同抵制网络水军、黑公关等网络现象。
雷军还表示，把资源和精力集中到科技创新与技术研发上，一起营造积极向上文明有序的产业发展环境。小米愿意以更加开放的姿态，与所有同行和合作伙伴携手共同推进行业发展。
听上去，雷总说的这番话确实很有道理，满满的正能量。但他可能不会想到的是，与此同时小米汽车也正在被官媒“痛批”。
在10月16日，第一财经就发布了一篇标题为《别让年轻人的第一台车变成最后一台》，这篇文章一经发布就在网上引起了不小的轰动。截止到10月19日23时许，访问量突破10万，转发量也过万。
10月17日，经济观察报也发表了一篇标题为《小米之“祸”》的文章。截止到10月19日23时许，访问量超5万，点赞1744个。
至于上述文章到底写了点啥，由于篇幅关系在本文中就不详细讲了，感兴趣的可以自己上网搜一下，目前文章还在。
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